実績マップ

「神戸市会だより」(２０１４年１２月号）に掲載していただきました。広報紙KOBEといっしょに配られたかと思います。

前月行った決算市会・総括質疑で久元市長等に質したうちの一つです。

「なお厳しい財政状況で…」などと、当局は説明しますが、ここ３か年、一般会計の実質収支だけでも、約２０億円ずつ黒字を計上しているのです。

財政調整基金に積み立てられます。

子育て、医療、介護…市民福祉の向上に使える一つの例です。

今日は５月１日。

第８５回メーデーが全国各地で開かれ、私も神戸会場（三ノ宮東遊園地）に参加してきました。

消費税増税や医療・年金などの社会保障の改悪、戦争する国づくりに暴走する安倍内閣の政治に、幅広い国民のみなさんと力を合わせてたたかうことを固く誓い合う集会でした。

話は変わりますが、先日、南多聞台８丁目の住民の方から、「道ががたがた。足が悪いと転んでしまうので道路を直してください」と指摘され、早速、垂水建設事務所に問い合わせて、道路を補修していただきました（右下の写真が補修前の道路です）。

神陵台小学校前のバス停のテントが見苦しく破れていました。

住民の方からのご指摘があって、交通局に連絡したのが８月末ごろ。

今月、ようやく補修が完了しました。

バス停のテントやベンチなどの補修工事費は年平均５００万円～１０００万円程度に過ぎません。

市内には、壊れたところがたくさんあるはずです。

もっとお金をかけるべきです。

市会議員団が実施しているアンケートの市民のみなさんからの回答には、市政への要望もあれば、生活相談もあります。

「自治会から何度も要望しているんですがねえ。花粉症で困っているんです」─。

南多聞台の市営住宅の方から要望が寄せられたのが先月はじめごろのこと。

写真を撮って、早速垂水建設事務所に足を運び、対応を急ぐように求めました。

剪定後の写真です（６月末ごろ）。

大変喜んでいただきました。

市バス５７系統（垂水東口～青山台を循環する路線）は、区役所や病院、商店への買い物等々を目的に、高齢者や女性、障がいをもつ人などの利用が目立ちますが、午前８時から１０時までの時間帯はいつも混んでいます。

神戸市交通局は、昨年の１０月２７日に実態調査をしましたが、「４０人乗りの中型バスを走らせている５７系統は、東垂水公民館前～乙木一丁目の区間がピーク（４２人）。いつもいっぱいというわけではない。積み残しが出るような状況ではない」としていました。

しかし、王居殿市営住宅沿いの道路から東垂水公民館前を右折し、さらに福田コープ辺りまでを下りる坂道は曲がりくねっており、つり革や手すりにつかまる乗客にとっては足の負担になりはしないか…。

私は試乗してみて、そう感じました。

２０１１（平成２３）年度の一日あたりの利用人数は４６８人（２０１０年度は４４８人）。

運行ダイヤは乗降客の目線に立って組むべきもの。

昨年の日本共産党東垂水後援会の集まりや地域の婦人会などからも強い要望が出ていました。

５７系統の増便を今年２月に日本共産党として予算要望書に盛り込んで市長に提出しました。

先日審議された、２０１３（平成２５）年度・交通局の予算案─。

５７系統については「朝・昼・夕方の時間帯に１本ずつ増便する」とのことです。

時刻表はまだできていないようですが、実施は４月１日からです。

要望というものは繰り返しあげていくべきものだなと思いました。

「道路から水があふれてる！」

幹線道路上の汚水管のマンホール（舞子坂４丁目付近）から、下水があふれ続け、車が通過するたびに、歩道まで汚水が飛び散っていました。

今朝、私のところに問い合わせがありましたので、西水環境センターに連絡をとり、早速直してもらいました。